上月韩国入口乘用车阛阓迎来历史性拐点，电动车阛阓占有率史上初度冲破 50% 大关，透顶改写永久由燃油车主导的行业相貌，韩国入口车阛阓负责迈入电动化主导的全新发展阶段。

据韩国入口汽车协会（KAIDA）发布的最新统计数据，本年 4 月韩国入口乘用车新车登记总量达到 33993 辆，相较客岁同时竣事超 40% 的大幅累计增长，合座阛阓回暖势头止境刚劲。业内分析以为，本轮入口车销量大幅攀升，中枢驱能源来自两方面：一所以特斯拉为代表的头部外资电动车品牌抓续引申产能、加大韩国阛阓新车供货量；二是包括中国新能源品牌在内的全新车企不绝入局韩国入口车赛说念，丰富了阛阓居品矩阵，进一步激活了耗尽需求。

品牌销量相貌呈现显豁分化态势，特斯拉依旧保抓十足统率力。当月特斯拉新车登记量高达 13190 辆，毫无悬念稳居阛阓榜首，与第二名良马 6658 辆、第三名梅赛德斯 - 飞奔 4796 辆拉开悬殊差距，紧紧平稳了在韩国入口新能源阛阓的龙头地位。其中最大亮点当属中国自主品牌比亚迪的迅猛解围，比亚迪 4 月单月新车登记量达 2023 辆，胜仗卓越沃尔沃、雷克萨斯等传统豪华品牌，径直跃升至韩国入口车品牌销量第四位，成为韩系入口车阛阓中崛起的中国新能源力量。

当下欧洲传统豪华燃油品牌增长堕入停滞以致疲软，阛阓谈话权抓续稳固，而好意思系新能源品牌与中国自主品牌电动车凭借居品力、性价比上风，U体育正在快速中分存量阛阓份额，行业竞争逻辑透顶重构。

从能源能源类型细分数据来看，电动化渗入趋势更为极致。4 月韩国入口电动车登记量达 18319 辆，阛阓占比飙升至53.9%，远超半数份额；混动车型以 12777 辆的收获位列第二，成为阛阓费事补充。比较之下，传统燃油车阛阓急剧萎缩，汽油入口车当月仅登记 2734 辆，柴油入口车更是仅有 163 辆，销量近乎腰斩，慢慢呈现出边际化、退出主流阛阓的发展趋势。

热点畅销车型榜单相通被电动车全面把持，特斯拉 Model Y 长续航高阶版以 9328 辆的销量登顶榜首，Model 3 长续航高阶版以 1481 辆紧随后来拿下亚军，两款车型包揽前两名，直不雅印证韩国入口车阛阓还是全面干预电动化新时期。

从购车结构和地域散布来看，阛阓特征各别止境表示。购车群体中个东说念主耗尽占比高达 65%，远超企业法东说念主采购比例，私东说念主家用需求成为入口车耗尽主力。地域层面，个东说念主耗尽者上牌购车主要聚会在首尔、京畿说念等齐门圈中枢区域；企业公事、商务及营运类入口车辆，则更多聚会在釜山、仁川、庆尚南说念等南部口岸及工业城市。

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